まずはベースとなるチャリの購入です。　巷にはマウンテンバイクだとかカーボンフレ−ムのなんとかだとか高級チャリが溢れていますが、とても手が出ません。
かと言ってママチャリだけは避けたい。

と、言う事で色々探したら、結構いいものが見つかりました。　リアの荷台がなくてフレームもいい形、ハンドルはアルミ製で一文字、サドルもスポーツタイプだが、ちゃんと泥除けも付いている（水たまり走って背中と胸に泥水で筋描いて喜びたくない！）実用性の高さも良し。　暗くなると自動点灯のオートLEDライトの電源は、タイヤゴリゴリ式発電機の1/5の軽さと言われるインナーハブ・ジェネレーター。　前かごもママチャリ・カゴとは一線を画したナイスデザイン。　ブレーキは効き味抜群のVブレーキを装備のギアは6段。　タイヤ・サイズは大柄な当局にマッチした27インチ。

これだけの身に余る仕様にも拘わらず、ホームセンターで現品限り（リア・フェンダーに小さなキズ有で）で18,800円でゲットできました。




しかし、いくらスポーティだからって言ったってリアの荷台が無いのは二人乗りはしなくてもまずはアンテナの設置にも困ってしまうので、自転車パーツとして売られている荷台をインターネットで探して購入しました。　小柄ですが大変がっちりとした作りで、サドル・ポストにしっかりと固定できます。　アンテナ・ベースにもってこいです。 　価格は2,000円ほどでした。




さっそく取り付けてみました。　サドル・ポストに取り付けるので、普通のリア荷台より取付位置が高くできるので大変具合が良いです。




5mm厚のアルミ板を加工してモービル基台用のコネクター・キットを取付ました。　ローカル連絡用の430MHzと、DX（国内電離層伝搬も含む）通信用のHF帯と、左右に2か所取付ました。
430MHzは手持ちの短めの適当なホイップをそのまま使う事にしました。　問題はHF帯のアンテナです。　幸いHFモービルは、自動車モービルで永年苦労して来ましたからお手の物です。

当局の現在の自動車モービルで使っている、終着駅とも言うべき総合的に見てベストなシステムをそのままチャリでもトライする事にしました。
すなわち、HF帯の10MHｚ以下の適当な周波数で共振させたエレメント（すなわち電気的実効長が15m以上のロングワイヤ／ホイップと言う事になります）にATUでHF帯の全バンドにQRVしようと言うものです。

アンテナは、手持ちのジャンク部品を組み合わせて、あっと言う間にベースローディング・ホイップが完成しました。　M型のホイップアンテナ用のコネクタにネジピッチ変換アダプターを介して、かなり昔の何処かのメーカーのセンターローディング・ホイップの7MHz用と思われるコイル部分を接続し、ステンレス線をステンレス半田で接続して、全長1.3ｍほどのベースローディングホイップが完成しました。　共振周波数は測定していませんが、アンテナ・アナライザで測定したところ、6.8MHz、19.6MHz、48MHzなどでSWRがぐっと落ちます。車体を手で触 ると1.1くらいまで落ちますから、ATUを介せば問題なくオールバンドで使えるはずです。

出来たところで、FT-817を内蔵電池のまま前かごに置いて、とりあえず試験走行？を行いました。 7MHz帯のSSBがS7から9+でバンバン聴こえるのにはニンマリしました。　しかし自転車でHFのSSBやCW聴くのは初 めて！なんとも不思議な感覚です！　 これは結構使えそうです！SSB-DXも必ず実現する手ごたえを得ました。




さて、次は電源対策です。　シールド・バッテリーを搭載するのは異論がない所ですが、できたら充電機能が欲しい所です。
自転車の発電機は基本的にはどれでもせいぜい6Vの3Wが標準となっており、12Vに昇圧すれば半分の1.5W（充電電流にして約100mA）とさみしい限りです。　しかも自転車の発電機の規格は時速15Kmで走り続けた時の数字です。

そこで白羽の矢が当たったのが、最近のエコ・ブームで脚光を浴びている、ソーラー・エネルギーです。
ソーラーパネルはかなり以前から流通していましたが発電量が小さいのが多く、中々実用性のある物が安価に手に入りませんでしたが、調べてみると中国のお陰で、なんと開放電圧21.6V、負荷電圧最大17.5Vと12Vバッテリー充電にぴったりの仕様で5Wの出力が、たったの1,980円で売られていました！　サイズがなんと取付けたばかりのリア荷台にぴったり！

充電電圧を制御するコントローラーも1,200円の破格品を発見。　バッテリーは2.6Ahのシールドバッテリーを2,000円で購入しました。（後に9Ahのシールドバッテリーに入替・・・後述）




ソーラーパネルが無事取り付けられました。　それにしても良くも見事にサイズがリア荷台と合ってくれたもんです。




さて、いよいよリグの搭載です。　チャリモの最大の難関はここではないかと思います。　前かごに入れた手提げ袋にリグ入れて、降りる時は手提げ袋ごと持って行ってしまうなんて事はやりたくありません。　自転車に固定されてないのではモービルとは言えません。

固定するとなると色々な問題に直面します。

　１．操作しやすい位置にどう固定するか
　２．急に雨が降って来た時にどう機器を守るか
　３．ちょっとした間の駐輪中の盗難防止対策
　４．ハンドルが極端に重たくなったりする事は避けるなど安全性への配慮が必要

まずこれらの問題をクリアしなければなりません。

予定している搭載無線機ですが、430MHzはALINCOのDR-420モービル用トランシーバー（後にヤエスＦＴ-712Ｌに入替・・・後述）と、HF帯はヤエスのFT-817ND（5W)です。
ATUは米国のLDG社製に安くて小型な物が何種類もあります。　サイズはFT-817やDR-420とほぼ同じサイズですので、それを念頭に置いて、搭載方法を検討しました。

最初はアルミシャーシ、パネル、アングル材を駆使して、取付金具を自作するつもりで、いろいろ構造を検討していたのですが、盗難防止や雨天対策まで考えに入れた時に、待てよ?　これは何か流用できるものがあるはずだ！とひらめきホームセンター通いが始まりました。

ありました！！　なんと珍しい上開きのアタッシュケース状のアルミ・ボックス！　リグを縦に入れて深さぴったり！横幅が前かご内寸の31cmにぴったり！　防滴ＯＫ！　鍵ＯＫ！　それがたったの1,980円！！！探して見るもんです。　あ〜〜〜有難や有難や！

取付はステンレスのスクリュー・ファスナーで前カゴにガッチリ固定できました。　ギリギリと締めあげましたので、全くビクともしません。　前側の右下に穴を開けて同軸や電源ケーブルを配線できるようにしました。　これで昼間のちょっとした間の駐輪で盗まれる心配は皆無です。（自転車は念の為チェーン・ロックで柱に縛り付けて置きます）
突然の雨が来ても蓋をパタンと締めればＯＫです！！（写真のケースの取っ手は不要ですのでその後取り外しました）




注文していたLDG社のATU、Z-11PRO2が届きました。（UPS便指定で3日で届きました）　価格は159ドルですが、折からの円高で12,900円ほどです。
FT-817専用のZ-817なら更に30ドル以上安く買えますが、Z-11PRO2は、パワーが100W機でも使える、SWRのインジケーターが3色で5通りに表示されて見やすい、SSB/CW送信だけでSWRが設定値以上に高いと自動的にオートチューンを始めてくれる、などの数々のメリットがあるので、こちら購入しました。　コスト重視ならZ-817を選べば1万円以下です。　なんと国産のマニュアルのQRPアンテナチューナーより遥かに安いのです！！！写真は、搭載するリグ3台を重ねたところですが、大きさがほぼ同じです。（ATUは後にZ-817に入替・・・後述）






前かごへの重量集中を避ける為にバッテリーはサドル下のフレームにステンレス金具を使ってしっかりと固定しました。
ここは極めていい場所で自転車の操縦性に与える影響はほとんど感じる事ができません。
リグもとりあえずうまくケース内に収まりました。　蓋も閉まります。　とりあえず仮にクッション材をいれて実際に動かして様子を見る事にしました




厳しい環境とQRPのチャリモでは、CWは欠かせないモードとなるでしょうから、パドルをなんとかしなければなりません。
幸い、FT-817の移動運用用に購入してあった中国製のパドル（7,000円くらいでした）がありましたので、その重たいベース部分を取り外して、ハンドルにUボルトで固定したステンレス製のL型金具の上にネジ止めしてうまく取付る事ができました。　偶然に操作性・フィーリング共に抜群で、走行中にもオペレートできます！

ケースの底には穴を開けて外側からATUに同軸を取りつけています。　ATUの奥行が若干予想より長く、ケースの蓋が閉まらなかったので、苦肉の策でなんとか逃げました。（笑）




とりあえず試作車が仮完成しました。　さぁ、いよいよデビューQSOです！
家の前にある名栗川の河川敷にある公園をのんびり走りながら最高の気分です！！
人とすれ違うと思いっ切り恥ずかしいっ！！！

まずは各バンドのATUの動作確認です。
なんと！いきなり3.5MHzでSWRは1.5以下と見事にチューンが取れてしまいびっくりしました！
結局7/14/18/24/28MHzの各バンドでも同様にチューンが取れました。　エレメントのインダクタンンスの関係で、10/21/50だけはチューンがとれませんでしたが、エレメントの長さかコイルのインダクタンスをちょっと変えてあげればどの様にでもなりますので心配はいりません。（もともと、どのATUでも1/2波長の整数倍にだけはチューンが取れませんので、すべての運用希望バンドがそれにあたらないように長さ/インダクタンスを調整してあげる必要があります）

最初はカウンターポイズがないと自転車のボディでは無理かなと思っていましたが、庭先の実験でもつけても変化がなかったので、つけていません。　予想を上回る見事な整合振りです。

10MHz以上はコンディションが悪く開けていないようですので、まずは手始めに7MHzのCWを試してみる事にしました。
チャリモでも7MHzは強力に入って来ます。S9+振って入感する局もたくさんいます。
休日なのでJCGの移動運用している局がたくさんQRVしていましたので、これ幸いとさっそくコールしてみました。
なんと！しょっぱなからコールバックがありました！
気を良くしてあと2局にもコールして無事QSOが成立しました。

12:00　7.013MHz　JH0PPU/0（新潟県東蒲原群移動）　599-599
12:27　7.011MHz　JO1MOI/1（埼玉県秩父郡移動）　599-599
12:30　7.014MHz　7N3CNW/9（石川県河北群移動）　599-599

いやぁ、万歳！万歳！です。　気持ち良さは自動車モービルの比ではありませんね。
恥ずかしい思いをした分だけ爽快！爽快！！

�V. 試作車の改良

試作車ができたので、後は使って見ながら不具合のある部分や、改良の余地がある部分を修正して行かねばなりません。

まずは充電電流のメーターと、電源電圧（鉛蓄電池なので電圧は残量に従って下がるので残量を推測できる）のメーターがないと、電源の状態が全くわからないので、これを取付る事にしました。
300mAの電流計がソーラーパネルからの充電電流を表示用です。撮影時は曇りなのでちびっとしか流れていませんが、晴天なら250mA以上流れます。
15Vの電圧計がバッテリーの電圧表示用です。　間に詰めた緩衝材にメーター穴をうまくほじくって「取り付け」ました




メーターを取り付けても、なんとかマイク2本を収納して蓋が閉められます。




バッテリーも、2.6Ahではさすがに容量が少なく、トランシーバー2台スイッチONして遊んでると2時間はも たない感じでしたので、思い切って9Ahに交換しました。　 重さは3キロ！ずっしりあります。 取付金具がアンテナ工事用のステンレス製大型Ｕボルトで、さすがに丈夫！これ一個でガッチリと固定されビク とも動きません。
実際に近所を走って見ましたが、重心位置なので、重さの変化は全く感じません。　問題なく使えそうです。




ATUをFT-817専用のZ-817に入れ替えました。　と、言うと聞こえはいいのですが、実は誠にお恥ずかしい話ではありますが、ATUのZ-11PRO2をぶっ壊してしまいました。 バッテリーを9Ahに交換作業中、ATU（電源スイッチはない）に無負荷になったソーラーパネルからもろ20V近い 開放電圧が掛ってしまったのが原因。　内部抵抗を気にして、こんな小さなソーラーパネルで過充電なんかなら ん！とレギュレーター（チャージ・コントローラー）をはずしていたのが運の尽きでした。

修理に何週間もかかるだろうし、修理するにしても往復の送料考えたら製品代を超えてしまうかも？？と言う事 で、自分で修理に挑戦するしかないが、それにしてもパーツの入手など時間がかかるのは避けられない・・・ やはり安い価格帯の海外製品は壊したらおしまい！と言う事を思い知らされました。 と、言う事でせっかちな当局がせっかく盛り上がった「ちゃりも気運」を前に何週間も待てる訳がなく、そんな らせめて同じLDG社のATUでもFT-817専用のZ-817（QRPなので30ドル安い）ならば！と・・・泣く泣く購入しました。　　 ご覧の通りATUをZ-817に入替えましたが、 やはり小さい！　すっきりと収まったし、FT-817と使う限りはZ-817に限る！と思いました。

写真のFT-712Lはヤフー・オークションでなんとたったの2,800円で落札しました！！ALINCOのDR-420は固定でローカル連絡用サブ機に使いた いし、かなり重さも重たいのでFT-712Lを探してたんですが、超破格で入手できて本当にラッキーでした。

ATUも430MHzのトランシーバーも最初からこれで行けば良かったのですが、すべて結果オーライ！です。




さて、HF帯用アンテナにもちょっと欲が出てきました。　 バンパー用のセンターローディング・ホイップのジャンクをばらして、コイルを適当に疎巻きで巻きなおしてヒ シチューブで防水しました。　手持ちのジャンクパーツを利用して、新アンテナ完成しました。　旧アンテナのよりぐっと大型コイルとなり、ボトムも少し上に上がって格好よくなりまし た！　全長も20cm伸びて、1.5ｍとなりました。　このぐらいが自転車には調度バランスが良さそうです。 アンテナ・アナライザーで測定したら17.7MHzに共振していました。　Z-817との組み合わせでどうなる か・・・・な〜〜〜〜んと7〜50MHzまで全バンドチューンがとれました！！！！3.5MHzもとれますがちょっと SWRが高い感じです。 左の写真は旧アンテナを並べて置いて比較したところです。




さっそく名栗川の岩沢河原に出かけてテスト運用しました！ う〜〜ん見栄えはぐっと良くなりました。　アンテナはやはり美しくなきゃね！！！

午前中は50MHzのEスポがすごかったですが、（買い物途中の車の中からJA6とかやりました）午後はおと なしくなっちまいましたが、その代わり18メガがかなり国内どっぴらげ！
13:27に18.145MHzで、JG4PEF局（岡山県）と57-55でSSBでQSOができました！！
FT-817の5W！！！ちゃりも！！！　やるもんだねぇ〜〜〜〜〜〜〜〜 これでDXとのQSOもコンディション次第と言う感じになってきました。

９Ahのバッテリーは大分強力で、週末遊ぶのに不足は感じません。　ソーラー充電もかなり役立っている感じです。　（充電器でフル充電してから取付けて2週間経ちますが、ソーラー充電だけでずっと遊べています）

とりあえずこれで完成です。　「ちゃりも」は健康にいいです。　外の空気吸いながら無線するのは本当にリフレッシュされます。　
とてもいい物を手にした」と実感しています。






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